根据市场---的结果，2013 年平均单车汽车粉末冶金制品的用量至少有6kg，这其中2.3kg 的差额就是没有统计在内，是来自国外的粉末冶金用量（发动机进口或部分组装零件进口），粉末冶金，这部分进口替代需求构成了未来粉末冶金零部件需求增长的一部分。我们保守估计，未来车用粉末冶金国产化的替代率占据目前单车用量的6%-7%。
粉末冶金的应用领域
利用类似于shs电场ji活作用的sps技术，对陶瓷、复合材料和梯度材料的合成和致密化同时进行，可得到65nm的纳米晶，比shs少了一道致密化工序[22]。利用sps可制备大尺寸的fgm，目前sps制备的尺寸较大的fgm体系是zro2(3y)/不锈钢圆盘，尺寸已达到100mm×17mm[23]。
用普通烧结和热压wc粉末时必须加入添加剂，粉末冶金成型，而sps使烧结纯wc成为可能。用sps制备的wc/mo梯度材料的维氏硬度（hv）和断裂韧度分别达到了24gpa和6mpa·m1/2，---减轻由于wc和mo的热膨胀不匹配而导致热应力引起的开裂[24]。
用于热电制冷的传统半导体材料不仅强度和耐久性差，而且主要采用单相生长法制备，生产周期长、成本高。近年来有些厂家为了解决这个问题，粉末冶金齿轮，采用烧结法生产半导体致冷材料，虽---了机械强度和提高了材料使用率，加工粉末冶金，但是热电性能远远达不到单晶半导体的性能，现在采用sps生产半导体致冷材料，在几分钟内就可制备出完整的半导体材料，而晶体生长却要十几个小时。
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